一、 概述

大 型鐵路貨運站是指專門辦理貨運作業，且任務量，重要性及規模都很大的車站。 按其服務對象不同， 又可大致分為公用貨運站和港灣貨運站等， 前者包括辦理多種貨物的綜合性貨運站和 專門辦理一種或幾種大宗貨物的專業性貨運站，后者指辦理鐵路、水運聯運貨物的貨運站。例如規模很大的特等站—上海北郊站即為一大型公用貨運站，蘇州白洋灣貨運站和無錫南門貨場都設有若干港池與大運河相通。上海南站瀕臨黃浦江邊，它們起到了鐵路、水運聯運作用，同時又辦理多種陸運貨物、規模也都很大，因此可說兼負了大型公用貨運站及港灣站的使命。

上述大型貨運站內，一般設有如下主要設備：

1：線路包括到發線、調車線、牽出線，裝卸線、存車線和機車走行線等。

2：場庫設備包括倉庫層或層、雨棚、站臺和堆放場。

3：裝卸設備包括不同噸位的門式起重機、裝車機、卸車機、電動 叉車及各種特殊型式的起吊設備。

4：取 送貨物的通路包括道路及停車場。

5：各 種生產房屋如變配電所、充電間、叉車檢修、泵房及污水處理等。計時應予考慮和設計要點作較詳細的討論。

6：辦公及生活房屋。

7：對港灣站尚可設港池和地壟等。隨大型貨運站作業量的急劇增長， 為增強消化能力，快裝、快卸、 快運的作業越來越迫切，這就要求在貨運站設計 中務必圍繞快裝、快卸、快運這一中心任務精心設計。對電力專業來說，為滿足上述要求，在設計時要充分注意當今大型貨運站的以下特點和要求：

1：裝卸機械化已成為裝卸作業的基本手段，其動力是電，因此對供電可靠性的要求大大提高。 一旦停電，裝卸機械不能工作，晚間一片黑暗，地壟進水后排水泵不能工作，必將造成貨運站癱瘓，其經濟損失是十分可觀的。

2：夜間作業也很繁忙。為提高夜間裝卸效率和保障人身安全，特別是室外作業區的照度水平必須適當提高，照明質量如眩光、照明均勻度等都必須相應改善。

3：除道路硬面化之外，大型貨運站也普遍要求貨場地面硬面化，這樣道路與貨場連成一片，道路無法分辨，載貨汽車可在場內不規則穿梭。目前硬面化大都設計成能承受汽 級荷載的大面積混凝土面，因此電力設計時不能再按傳統辦法沿馬路設置架空線路及照明用的電桿，而應*大限度減少造成交通障礙 的電桿，以消除撞斷電桿后的停電事故，以保證車輛暢通。

4：門式起重機、卸車機等裝卸設備的噸位、電動機容量、走行距離等都不斷加大，出現一條線路上有多臺裝卸設備同時工作的情況，工作電流很大，為 保證正常工作，要求對裝卸設備提供可靠的供電方式。

以下擬就供電系統、供電線路、裝卸設備的供電方式以及貨場照 明，即貨運站電力設計的四 個主要方面，為滿足上述要求，設計時應予考慮和設計要點作較詳細的討論。